它真的很环保吗?

日本的阔叶林大部分是落叶阔叶林。许多昆虫生活在阔叶树的树干和叶子里，鸟类也会聚集在那里捕食这些昆虫。秋天，阔叶树把山面染红、变黄，然后叶子就落下来了。落叶逐渐分解，成为土壤吸收的养分。随着时间的推移渗入山谷的水含有丰富的营养物质，可以让河流昆虫生长。此外，还培育了许多以这些河虫为食的山溪鱼，如红点鲑和山目鳟鱼。
从阔叶林流出的营养丰富的水最终到达海洋，帮助海带、裙带菜等海藻生长，同时产生大量的浮游生物。然后许多鱼聚集在一起寻找浮游生物。流入大海的落叶也可以成为海胆和虾等小动物的食物来维持生命。
就这样，江河与大海紧密相连，富饶的江河口处展开一片富饶的大海。换句话说，可以说落叶阔叶树山孕育了沃海。

另一方面，在针叶林中，树木的含油量很高，因此即使枯枝和落叶堆积，分解也不会进行，很难说环境适合微生物和昆虫的生长。如果间伐不充分，灌木丛就不会生长，即使是一点雨也会冲走表土。如果冲刷出来的沉积物覆盖了山谷中的岩石，河流昆虫就无法再在那里生存。红鳟鱼和山目鳟鱼也将失去食物和美丽的栖息地。
被冲走的沉积物最终到达海洋，但一旦沉积物覆盖海底，海胆、海星等小动物就无法生存。虽然海洋有净化一个地区的能力，但如果沉积物长期持续流入其中，该地区的海洋最终会消亡。 换句话说，一个我认为是好事的植树项目，但从维护生物多样性的角度来看，实际上可能会造成环境破坏。

通过这种方式，我认为周围有很多东西乍一看似乎对环境友好，但实际上不能这么说。不久前广泛宣传的环保汽车补贴也是如此。在一项试验计算中1辆新车排放的CO2为1,700千克，但据说有必要行驶5万公里至8万公里以通过提高燃油经济性来恢复这一排放量。在受薪工人的家庭中，据说每年的里程约为5000公里，因此计算需要10多年。那时它将是下一个更换时间，你运行的越快，二氧化碳排放量就越多。虽然可以作为经济振兴措施进行评估，但可以说它作为环境措施是有效的吗?

不言而喻，即使在我们的建筑世界中，环境保护，节能和资源节约也是我们必须从前线解决的问题。但是，在采用新技术，新材料等时，我们需要停下来冷静客观地做出判断。“这项技术可以说是一项全面的环保技术吗?”。在生产和流通阶段使用了多少能源，在使用寿命结束后如何处理?我们必须评估包括这些事情在内的总体表现，但现在信息肯定不足。我希望材料和产品制造商积极披露此类信息。