人类移动性对新地区公共交通的期待

在全国范围内的高速交通网络的发展中，由于北陆新干线到金泽的开放以及北海道新干线到函馆的开放，铁路沿线地区的振兴被广泛报道，并且正在进行关注未来延伸开放的城镇发展它有。进一步预期的线性新干线的发展也已经开始认真，并且已经表明，通过利用财政投资和贷款系统，JR东海将在名古屋以西的大阪开始延伸。

与城市规划相结合的“Eki·Town”空间的重建将极大地影响城市的集中化和未来的城市复兴和增长。不仅基于以新干线维护为代表的全国铁路网络的发展，而且通过在富山市引入LRT (下一代有轨电车) 进行城镇规划，作为区域公共交通的先进典范，不仅是交通政策，还有住房政策·它似乎对旅游措施等产生了协同效应。由于这一成功，全国各地正在考虑通过开发和振兴新的区域公共交通，从过度依赖汽车的情况大大转变为紧凑城市形成的城镇规划。同样在海外，这种社区发展作为面向公共交通的发展 (TOD) 引起了人们的关注，里约热内卢奥运会和残奥会的轻轨外观是新的，并且正在扩展到仅限于欧洲的世界那里。

在日本的一项新开发项目中，宇都宫周边的轻轨项目已获得国土交通大臣的批准。轻轨计划中的常见问题包括（1）确保轻轨建设空间，（2）与现有交通运营商分担角色，以及（3）采购项目成本。地方共识很重要，项目的审批也经历了很多波折，但我们将继续关注这个旨在抑制城市面积扩张、向更加紧凑的城市结构转型的项目。
此外，横滨国立大学副校长中村文彦等人所著的《公交车正在改变城镇：如何规划引入BRT》一书并不局限于LRT，而是介绍了国外的先进实例。城镇发展的公共交通菜单不断丰富，不少地方政府正在规划的LRT/BRT（快速公交系统）的引入，一一解决了每一个问题，城镇已成为一个良好的发展环境。 -我希望它成为每个人都喜欢的维护交通系统。

其中，令我非常期待的就是东京都政府和京成巴士计划开发和运营的BRT项目，该项目将连接市中心和滨水副中心。尽管存在各种挑战，但以 2020 年东京奥运会和残奥会为目标，开始 BRT 运营的计划正在进行中。作为政府战略创新创造计划（SIP）的一部分，该计划旨在实证引入自动驾驶系统等技术开发（ART），以确保公共交通的安全和保障。该设施还具有象征性和复杂的设计。我们对 BRT 的到来寄予厚望，它标志着人类出行在功能和设计方面进入新时代的开始。我们期待看到两家公司所倡导的“培养对路线吸引力所创造的地区的依恋和自豪感”的总体设计理念能够取得成果。
此外，随着都市区三环路的建设，市中心的汽车交通量正在减少，为此，道路空间的重新分配将允许在原来的都市区公交线路上引入轻轨和快速公交。这可能会导致城市发展取得重大进展。