變化的地下網路

這個網路是連接東京站和地鐵站的公共地下通道的動脈，一個從東京站丸之內穿過JR線到八重洲一側的大型地下購物區，另一個通過日比穀通過銀座4丁目到歌舞伎座的東銀座。作為地下通道在世界上也是史無前例的長而大的。但是，建造的時代和整備主體都不同，各處有消除臺階等的臺階，另外作為公共地下通道在性質上也有各種各樣的制約，雖然是在世界上引以為豪的東西，但未必是舒適的步行者空間。這是該網路需要解決的主要問題。盡管如此，許多人使用這個地下通道來遮風擋雨，連接車站和目的地，沒有信號等待。

最近，作為行人空間變得有趣的是與地下通道直接連接的每個建築物的地下街道。以前在大樓內幾乎都是死路一條的地下街，但是最近形成了從公共地下通道通過大樓的地下街，連接到旁邊大樓的地下街，再連接到前面的公共地下通道的回遊性，各個大樓的地下店鋪形成了一個商業街。例如，連接東京站和大手町地區的“丸之內Oazo”。在樓群之間設置了自由通道，早上很多人從東京站前往大手町方向，其中提供咖啡和輕食的店很熱鬧，到了傍晚還可以看到商人們在回去的時候喝一杯的景象，既是通道又是漂亮的商店街。今年2月，丸之內的新大廈竣工，從永代大道下的公共地下通道穿過這座新大廈的地下街，經過旁邊大廈的地下街到新丸大廈的地下街，再通過東京站前的行幸大道地下畫廊，連通丸大廈地下街的新網路誕生了。東京站周邊，包括八重洲一側在內的眾多項目將於今年竣工開放。同樣，我聽說將建立一個連接建築物地下購物區和地下購物區的新行人網路。我很期待。

另外，近年來在這個地下通道和各個大樓的連接上也下了各種各樣的功夫。例如，地下通道和建築物連接的部分是通風到地面樓層，使其看起來像一個自然光線進入的陽光花園，不僅在東京，而且在各地都實現了。當然，有必要最大限度地考慮防災，但我認為這樣的聰明才智可以做得更多。

公共地下通道和建築物的地下街道有機地連接在一起，通過將熱鬧的空間連接起來，原本只具有通道功能的東西，變成了步行就能享受的空間。我認為這樣一個區域性的地下網路可以成為東京的新旅遊景點。訪問丸之內的海外遊客，特別是來自東亞的遊客，對東京站周圍的地下網路非常感興趣。作為日本重要的城市基礎設施之一，我們相信該地下網路的專有技術和實例將在海外受到高度贊賞。