問:作為一名工業設計師,您如何看待“設計”,同時參與各個領域的設計?
A:我認為設計是“思考生活”。作為汽車設計師開始我的職業生涯,我參與了“從戒指到子彈列車”的設計,因為工業設計師的先驅Raymond Rowie說“從口紅到機車”。我一直在思考的是“通過創造美麗而有吸引力的東西來豐富我們的生活”。
這是我的思維方式,但設計是一個項目管理,它整合了科學工程領域和藝術敏感領域,我認為可以說“工程×造型=概唸” [圖1] 。讓我們從“安全”和“安全”這個詞中思考這個問題。安全和安全有時被稱為同義詞,但性質略有不同。安全可以數值化,可以說只要滿足一定的基準就能得到。另一方面,安心是一種心態。通過計算高速運行的稱為新幹線的鐵塊來保證安全性,但是有必要使其成為“形狀”以便安全騎行。安全感不能用數值來衡量,可以說只有在保證安全的基礎上才能擁抱。考慮可以量化的定量事物,如“安全”是一種工程=工程方法,考慮無法量化的定性事物,如“安全感”是一種造型=感性方法,我在想。設計是通過融合工程和造型而產生的概唸的可視化。
我主要參與造型,考慮反映時代的形式是一項工作,但設計也是考慮超越事物的事情。比如新幹線的設計,也有一邊考慮車輛這種移動工具,一邊設計旅行這種體驗的事情。當你遇到美麗而有吸引力的事物和事物時,你會感到興奮和感動。當你想要珍惜它時,這種感覺會給人們帶來活力,滿足感也會誕生。由於這些東西可以持續使用很長時間,它將是一種長壽設計,甚至與環保生態設計重疊。美麗有吸引力和珍惜的設計將帶來豐富的生活,甚至創造豐富的文化。


Q:新幹線列車「N700S」的發布已成為熱門話題。
您能告訴我們您迄今為止所從事的新幹線設計嗎?
A:新幹線誕生於1964年。是從東京奧運會那年開始跑的被稱為“團子鼻”的先頭形狀的0係開始的。我設計的是自1987年國家鐵路私有化以來,我最近參與的是東海道新幹線N700 S.。這是從N700系列 (2007年〜) 進一步減少的噪音和搖擺,並且名稱中有“Supreme”S.。從即將到來的2020年開始跑。新幹線的特徵是每次更新換代時,一邊降低空氣阻力,一邊提高乘坐舒適性性能。設計有三個關鍵詞。
第一個是「風」。高速行駛還會產生空氣動力噪音(這是鐵路沿線的環境問題)以及氣流引起的車身搖擺等問題。因此,當我們設計綽號為「鴨嘴獸」的 700 系列(從 1999 年開始)時,我們透過賦予前端凸形橫截面來提高環境性能和穩定性 [圖 2]。我們也致力於改善處理車內風的空調系統。傳統的出風口位於天花板上,但我們建議將其重新安置在貨架下方[圖3]。因此,從地板下延伸的風管長度約為傳統系統的一半,減少了暖氣和冷氣的空調損失,並優化了房間內的溫度分佈。由於零件較少,也導致重量減輕,有利於跑得更快,以及車輛重心更低。這種空調系統現在已經變得司空見慣,但在當時它是與傳統類型完全不同的設計,需要風量、風量等複雜的計算,而且只有專案經理和工程人員的配合才可能實現。實現的。
二是“聲”。僅僅安靜並不一定意味著室內環境舒適。例如,難以感覺到的振動可能會重疊並相互幹擾,從而造成不舒服的環境。為了創造一個舒適的空間,不僅需要接近噪音水平(分貝),還需要接近頻帶(赫茲)。透過考慮車輛內部的材料和結構來減少振動。
第三個是「輕」。即使為了減少空氣阻力而縮小車身的橫截面,透過利用光的錯覺,也可以創造出一個在心理上感覺廣闊而不感到壓抑的空間。 700 系列綠色車廂的天花板採用曲面、拱形線條和間接照明的陰影,與其約 10 公分的實際尺寸相比,營造出一種深度感 [圖 4]。事實上,隨著時代的變遷,天花板已經變得越來越低,但設計使用了光線來使其不那麼引人注目。
另外,新幹線形狀的不同是根據每條路線的設計條件決定的。在比較路線的運輸量時,我將其視為“乘客公裡 (乘客人數×運輸距離) ”,但加上我參與的東海道新幹線和三洋新幹線,它將占據整個運輸量的70%以上 [圖5] 。換句話說,有必要為3/4的新幹線用戶進行設計。根據每條路線的條件,即使只選擇一個座位也會有所不同。此外,有很多人看到新幹線在東京站返回時進行車內清潔。實際上,它必須在七分鐘內完成所有清潔工作。了解這些條件,有時與清潔工討論,考慮形狀,全面考慮人們的運動。那就是新幹線的設計。

形式追隨功能,但形式也創造功能。

提高空調效率可以減少零件數量,從而減輕重量並降低重心。

視錯覺將物理上有限的空間引入心理上擴展的空間。

配置的必要性取決於每條路線的不同設計要求。
PROFILE

工業設計師
福田哲夫
福田泰雄
1949年東京出生。從日產汽車獨立後,他參與了廣泛領域的設計項目,主要是公共交通和工業設備。在新幹線車輛上,作為運輸設計組織 (TDO) 的成員,包括300系列,700系列,N700系列“Nozomi”,400系列“Tsubasa”,E2系列“Asama”,E1系列,E4系列“MAX”參加許多其他先進的開發項目。現任工業技術研究生院名譽教授。京都精華大學客座教授。名古屋工業大學兼職講師。日本設計促進會 (JDP) 優秀設計研究員。著作《設計新幹線的工作》 (SB Creative) 等。
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